打造“汽车产业的硅谷”

2017上海车展将于4月21日至28日在国家会展中心（上海）全新亮相，国产汽车提档升级阵容强大。

我国汽车产销量连续八年蝉联全球第一，汽车产业已经成为我国的支柱性产业。该打造怎样的汽车业创新平台，让创新与产业深度融合？

在这样的思考下，2016年7月，中国汽车技术研究中心与天津市东丽区政府联合投资建设了中汽中心（天津）汽车科创园，围绕着新能源汽车、智能网联、汽车安全、汽车环保等技术，利用自身行业资源优势，吸引国内外优质创业团队和技术项目聚集，推动研发、中试、制造、供应链、市场等体系建设，提供投融资、战略咨询等服务功能。

“科创园旨在建设‘产业+创业+金融’的全新创业平台，全力打造‘汽车产业的硅谷’。”中国汽车技术研究中心党委书记于凯说。

汽车核心技术领域全覆盖

中国汽车技术研究中心，隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是国家级科研院所，也是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构。

在中国汽车技术研究中心汽车工程研究院，“产业+创业”已被列为研究院发展战略的重要部分，为做好汽车行业创新，研究院探讨过无数次。“项目和样品多、产业化少，局部重视多、系统化研究少，重短期效益、轻长效发展，重借用、轻创新，重产品、轻核心技术，定位低、无系统目标，资源得不到集中利用，技术落地空心化……”这些都是研究院给汽车业挑的“毛病”。找完毛病，研究院通过分析国内汽车产业现状，认为我国汽车产业需要重新审视自身，除持续积累研发技术、经验和规范，更要融合各种可利用的资源，广开创新渠道，融合产业、研发、金融……推动产业快速发展。

于是，科创园成了中汽中心实现行业产研融合使命的落脚点。科创园拥有8000平方米的载体办公区域，设置“瑷车众创”、汽车主题咖啡厅、汽车行业孵化器。

于凯说：“科创园产业基础雄厚。中汽中心面向全行业服务，包括标准化与技术法规、汽车检测、汽车工程开发、节能环保技术等研发、服务内容，多年的积淀下，在汽车行业形成了相当的权威性、专业性。”

如科创园依托的汽车公共技术平台涵盖了整车开发全流程，以及性能对标、主被动安全、底盘性能、自动系统开发、动力总成、节能减排、热管理、汽车电子、新能源、试验评价与验证等领域，已实现汽车核心技术领域的全覆盖，并通过长期数据积累培育出高精度仿真、系统集成的工程开发能力。

破解技术转化的“最后一公里”

“我们对技术有判断力，对项目有号召力，对人才有吸引力，我们本身就是直接面向汽车产业的大平台，因此项目资源丰富。”于凯说。

目前，科创园已吸引国内外优质项目80余个，进驻20余个，其中不乏整体搬迁入园或业务重心已向园区倾斜的外省市投资项目。对此，东丽区政府给予人才、税收、厂房等优惠政策，科创园配套了产业直投资金和创投基金，发挥助推作用。

据统计，科创园已获批天津市创业投资引导基金子基金项目，针对早期项目，总规模1亿元。正在规划申报的天津市科技小巨人企业产业并购引导基金子基金，针对成长阶段项目，总规模4亿元。

于凯说，还计划通过投资引进和培育整车研发平台，零部件企业技术中心、天津市科技小巨人企业、创新型科技企业等。正如中汽中心建设科创园的初衷，希望利用自身产业优势，辅之以市场化投融资工具，推动汽车技术资本化和应用水平，努力破解技术转化的“最后一公里”。

汇集行业全球高端人才

人才是创新发展的根基，科创园本身具有强大的专业人才队伍。目前拥有技术工程师482人，其中博士占16%、硕士78%，高级工程师占38%。专业人才对科创园筛选入驻项目、提供战略支持起到了不可或缺的作用。

“在人才引进方面，科创园立足国内，放眼世界，特别是汽车工业发达国家，通过招才引智或海外并购等形式，吸纳人才为我所用。”于凯说，在国外，已成立德国办事处，计划成立“中德汽车人才交流会”；计划成立日本办事处。在国内，筛选汽车专业实力强、人才聚集的高校，在科创园设立“大学产业研究院”，吸引汽车技术人才、团队到科创园创业。

科创园还通过行业内不同形式的合作，包括关键共性技术联合攻关项目落地、引进联合实验室、联合开发中心等，实现资源融合，最大限度发挥各合作方的优势和资源效能，形成共有能力平台。通过各种可行方式，聚集国内外大学、研究机构各专业领域高端专家学者，形成不同形式、不同专业领域、产业链不同环节的攻关团队和载体。通过合纵连横，培育创新、创业项目资源，发展国际领先的战略新兴产业技术，实现推进汽车产业发展的技术创新动力平台。