寻找中国工匠：动车组诊断工程师张华

中国高铁连接了全国100多个城市，已成为人们日常生活中一种越来越受喜爱的出行方式。一名外国人在乘坐高铁的过程中将一枚硬币立起来持续8分钟不倒的视频，让中国高铁的平稳舒适在社交媒体上获赞无数。但大家或许不知道，和汽车每跑5000公里需要进4S店保养一样，动车组列车也要定期回到检修基地进行“体检”。给这些庞然大物做“全身检查”并非易事——一列动车组有着成百上千个电器元件及上万条电路。为它们“望闻问切”的动车调试人员，需要凭借高度的责任心和专业的技术素养，在规定时间内，迅速查找、判断、处理所有问题，保证动车组列车在维修保养之后，零故障出库运行。

在上海铁路局上海动车段调试车间电气调试组，有这么一位顶尖调试专家，任何动车的电气故障都逃不开他的“火眼金睛”。他就是全国“五一劳动奖章”、全国铁路“火车头奖章”的获得者、动车组诊断工程师——张华。（王初摄影报道）

“只要有华哥在，我们就放心了。”在一群“90后小鲜肉”当中，39岁的张华可是名副其实的“老大哥”。16岁进入铁路中专，张华的命运就和铁路紧紧联系在了一起。毕业后，他被分配进入了上海车辆段，主要负责传统客车的电气检修。2010年，上海铁路局大力发展动车事业，张华凭借出色的检修水平，调入动车检修车间。同年三月，他作为技术骨干代表，被派往青岛四方动车基地学习动车组三级修调试技术。

“刚走进动车基地的时候，真的相当震撼。一列列洁白的和谐号列车真是太漂亮了！”回忆起当年的场景，张华感慨万千。和传统客车检修不同，“高大上”的动车检修无论从技术设备还是检修理念都是当时最先进的。眼前的一切也着实让张华“开了眼”，像是打开了新世界的大门。全新的领域，全新的知识，都要从头学起，这对张华和同事们而言，是个巨大的挑战。在青岛的那段时间，张华拼命学习着动车检修的知识，除了研读动车调试的相关资料，他只要一有空，就会跟在厂方老师傅身后学习实操。老师傅的每一个操作，他都铭记在心，有不懂的地方，他马上抓住老师傅仔细询问。最终厂方的老师傅都被他“打破砂锅问到底”的劲儿给感动了，拍着他的肩膀说：“小伙子，好好干，动车事业就缺你们这样的！”通过在主机厂的学习，张华初步掌握了关于CRH2型动车组三级修调试相关技术。


回到上海后，作为技术骨干，张华带领着班组成员一同学习动车组高级修调试指令。要掌握调试指令，就必须对动车组电路图了若指掌，了解相应元器件的原理，熟知信号反馈系统。但CRH2型车有9种细分车型，每种车型都有多达上百张的电气原理图。“那时候，几乎天天都泡在图纸里。”每天下班回到家，张华还捧着厚厚一沓图纸不肯放，每一个要点用彩色水笔一一作了标注，写上自己的心得。功夫不负有心人，最终张华吃透了所有的图纸，所有的线路都了然于心，他还将其中的难点要点一一解释给同事们听。2010年7月，张华所在的电气调试班组迎来了第一列动车组CRH2025A，大家既紧张又兴奋，摩拳擦掌跃跃欲试，烂熟于心的指令终于可以实战操作了！钻车底、进车厢、爬车灯，张华作为高级修第一位“调试主控”，率领着组员从内而外，对动车进行着全面预检调试，最终他们凭借过硬的业务技术顺利完成了任务，获得了厂方的高度评价。