江南造船厂：有信心为海军建造更优质的一流舰船

　　百年船厂的青春心跳

　　―― 触摸江南造船厂的梦想脉搏

　　余俊伟　刘高峰　本报记者　倪大伟

　　在北京中华世纪坛前青铜甬道上的“中华大事记”中，有这样一段记载：“公元1865年乙丑，清穆宗同治四年，第一个大型近代企业江南机器制造总局在上海建立。”

　　从诞生之时起，江南造船就承载了一个民族的富国强兵之梦，她是近代中国强国之梦、海洋之梦开始的地方，作为中国近代工业的起点，她见证了一个半世纪的沧桑，被称为国运的“晴雨表”、时代的“风向标”。

　　一艘艘具有国际先进水平的巨轮和战舰，从这里拔锚起航，开拓万里波涛，布国威于四方。从江南制造总局到江南船坞，从江南造船厂到江南造船集团，她见证了历史，更引领着未来。

　　入冬的长江口风平浪静、波光粼粼，上海长兴岛的一座码头上却人头攒动、热火朝天，一艘2.3万立方米的液化气船正在进入最后的调试交验，即将交付使用。

　　这就是有着“中国第一厂”之称的江南造船(集团)有限责任公司，镌刻在巨大龙门吊上的“江南长兴”四个大字，在无声诉说着这座百年老厂的荣耀过去和美好未来。

　　“江南精神”代代传承――

　　百年第一的血脉在这里赓续

　　“百年江南的荣誉簿上又添了个全国第一！”新年伊始，记者来到江南造船长兴基地，每个江南人的脸上都写满了喜悦之情。就在不久前，他们与中国极地研究中心正式签订极地科学考察破冰船建造合同，我国新一代极地科考船即将开工。

　　中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机……说起江南的荣耀历史，每个江南人都如数家珍，新中国成立后，江南人“自强不息，打造一流”，攻克了许许多多技术工艺难关，填补了我国工业发展史上一个又一个空白。

　　江南人不会忘记，建造我国首艘万吨远洋船“东风”号时，厂区内最大的起重设备是40吨高架吊车，连最起码的直流电焊机都没有，全厂成立了500多个科研小组，靠着技术革新和吃苦奉献圆了几代造船人的梦。

　　江南人不会忘记，凭着“蚂蚁啃骨头”的精神建成我国首个万吨水压机，迅速使新中国的工业水平迈上了一个更高的台阶。

　　江南人更不会忘记，他们先后攻克耐压壳体、机电设备、通风排气等一个个难题，顺利完成11次出海试航，终于使新中国第一艘潜艇于1957年成功入列服役。

　　一个半世纪创造百余个全国第一，得益于“江南精神”的代代传承。在总装车间，记者见到了一位特殊的技师，正在带领工人攻关一个重要课题，他就是今年被评为首届“上海工匠”的总装部高级技师陈志农，江南造船第一个以他名字命名的“国家级技能大师工作室”。

　　陈志农从事船舶轮机的安装及设备、系统的调试维修工作长达38年，通过大胆创新、不断探索，先后获得10项国家发明专利，填补了多项国内空白，生动诠释了工匠精神。

　　正是众多像陈志农这样的江南人，传承弘扬“爱国奉献，求实创新，自强不息，打造一流”的江南精神，攻坚克难、精益求精，在世界造船和航运界里造就了一块金字招牌。

　　创新步伐不断提速――

　　江南长兴的活力在这里焕发

　　2016年12月8日，一栋伟岸的建筑在长兴岛揭开了它神秘的面纱，它就是江南研究院。这是江南造船以创新引领发展迈出的重要一步。旨在打造若干具有行业领先的技术制高点，实现从“跟跑”向“领跑”的转变。

　　创新江南，活力迸发。2016年8月，江南造船又一型里程碑式的液化气船――全球最大的半冷半压式3.75万立方米液化乙烯(LEG)运输船正式交付，是一型全球首制、无母型船参考的液化气船。

　　在北京中华世纪坛前青铜甬道上的“中华大事记”中，有这样一段记载：“公元1865年乙丑，清穆宗同治四年，第一个大型近代企业江南机器制造总局在上海建立。”

　　从诞生之时起，江南造船就承载了一个民族的富国强兵之梦，她是近代中国强国之梦、海洋之梦开始的地方，作为中国近代工业的起点，她见证了一个半世纪的沧桑，被称为国运的“晴雨表”、时代的“风向标”。

　　一艘艘具有国际先进水平的巨轮和战舰，从这里拔锚起航，开拓万里波涛，布国威于四方。从江南制造总局到江南船坞，从江南造船厂到江南造船集团，她见证了历史，更引领着未来。

　　人才的培养和创新，让江南造船不断焕发出新的活力。“从最初的研发至今，历经四个春夏秋冬，江南造船攻克了研发设计建造的重重困难，得益于一支年轻给力的调试团队。”公司领导介绍，这支团队平均年龄不过27岁，他们挑起了整个燃气系统调试的大梁。

　　“生产任务一年增加一个‘重量级’，2015年在建船舶23型58艘，其中包括多型首制船。”在巨大的厂区沙盘模型前，生产运行部领导介绍，江南造船的规模是原来的好几倍，年造船能力大幅提升。

　　“现在厂区条件这么好，我们有责任有信心为海军建造更加优质的一流舰船。”公司领导铿锵的话语，让记者看到了江南追求建设中国第一军工造船企业、引领世界海洋装备发展的雄心壮志。

　　深度融合体系完善――

　　走向深蓝的梦想从这里起航

　　在公司展示馆，记者在一艘艘耳熟能详的“远望”号系列船模型前驻足沉思。

　　“中国是世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家，从远望1号至远望7号，7艘航天远洋测量船全部由江南造船建造或改建。”解说员介绍，“远望”号系列船汇集了军品项目中不少新技术、新材料、新工艺。

　　在军品研制中不断借鉴和应用民船设计建造的先进技术、管理模式和成功经验，提升建造效率、水平和质量；将军用舰船设计建造技术、生产工艺应用于民用船舶设计、建造……

　　“在诞生之初，江南造船就是军民融合发展的先锋，肩负起‘既要强军更要富国’的使命。”海军驻该公司军代室总代表冷骏告诉记者，江南造船在军民融合深度发展上一直走在大型国企的前列。

　　上世纪80年代，我国决定自力更生研制第二代导弹驱逐舰，江南造船厂被赋予了这个重任。江南人从一开始就将“建造一流舰船”设定为目标，提出了“不得金质奖，不称江南厂”的口号。

　　“好舰要用好钢。”一位将军斩钉截铁地说。于是，舰船主体选用了一种新型钢，这种钢强度高、韧性好、耐腐蚀性强。由于这种钢碳当量高，焊接后容易产生裂缝，工人们形象地比喻为一匹倔强的烈马，只有挑选最好的骑手才能驯服他。

　　“一定要啃下这块硬骨头!”军代表和工厂技术人员一起，经过反复试验，终于攻克了特种钢焊接难题。从耐压壳圈制造到艇体合拢焊接，从攻关下水方案到创新航海试验，数年艰辛换来了新舰艇的成功交付。

　　进入新世纪，一艘艘具有国际先进水平的我军新一代主战舰艇从这里拔锚起航，圆了人民海军从近海走向远洋、从浅蓝走向深蓝的梦想，江南人为建设现代化海军立下了不可磨灭的战功。

　　在支持海军建设的同时，江南造船积累了大量先进技术成果和软硬件设施，他们不断增强基础设施的军民应用，建设军民一体化修理基地，在研发设计、试验验证、生产建造、服务保障等方面统筹管理相关资源，形成了完善的军民融合深度发展体系。

　　“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝，能不忆江南。”不远处，新的厂区正在如火如荼建设中。从黄浦江畔到美丽的长兴岛，蜿蜒在海岸线上的新江南，大国巨舰的梦想，将从这里扬帆起航。